A.V.C 64（Series181）
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C56（96号機）～SLホテルの頃
今日は5月6日ということで、日付ネタのC56をご紹介させていただきます。
このC56 96号機は、1985年頃に撮影したSLホテル時代の写真をアップしたことがありましたが、この写真はそれよりも前に友人からもらったものです。
時期ははっきりしないのですが、SLホテルの開業が1975年8月とのことですので、それ以降1980年頃までの間の撮影と思われます。
キャブ横のナンバープレートがありませんが盗難にでもあったのでしょうか。
SLホテルの客車はオロネ10-2016、オロネ10-2071、オロ80-2008（お座敷）、オロネ10-69、オロネ10-28だったとのことですが、1987年3月、国鉄解体にあわせたようにホテルは廃業、C56 96号機は、現在、南牧村の歴史民俗資料館に屋根付で保存されているとのことです。
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EF66（104号機･110号機）～1次･2次車の並び
今日は5月5日なのでEF55とかC55とかが頭に浮かびましたが、もうアップする写真もなさそうだったので日付ネタは諦めて、8年前の今日、2013年5月5日に撮影したEF66 104号機と110号機の並びの写真をご紹介させていただくことにしました。
この日は東京貨物ターミナルの40周年記念公開が行われていました。
架線がないのでパンタが下がっているのが残念でしたが、EF66の1次車と2次車の並びを撮影することができました。
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185系（足利大藤まつり号）～フェンスが高くなってました！
昨日は、GW中に何回も走る｢足利大藤まつり号｣を1回くらいは撮っておこうと思い近場へ出かけて来ました。※｢列車名は正確には｢足利｣でなく｢あしかが｣でした。
ヘッドマークは｢臨時快速｣だし晴れていて逆光になるのでカメラマンもいないだろうと思って行きましたが、実際に誰もおらず自分一人だけでの撮影でした。（電車を見に来ているお子様連れの家族はいましたが…）
しばらく此処へ行っていませんでしたが、なんとフェンスが更新されていて高くなっていました。
以前は高さ1.7m程度だったと思うのですが、2mほどに高くなっており、この高さではフェンスの上から広角での撮影ができませんでした。
止むを得ずフェンスの隙間から望遠で撮影しましたが何とか撮れてよかったです。
何とかといえば、某前総理大臣が、昨日夜のBS番組で、東京五輪･パラリンピックについて｢オールジャパンで対応すれば何とか開催できると思う」と述べたそうです。
何をどう対応すればよいのか具体策もなく精神論でどうにかなると思っているのでしょうか。
そもそも疑惑のオンパレードに対し説明責任を放棄して政権を放り投げた人が何を偉そうに宣っているのでしょう。
貴方がカメラの前で話すべきことはそんなことではないはずです。
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E353系（S201編成）～元京王5000系と顔合わせ
今日は令和3年5月3日ということで、日付ネタとしてE353系をご紹介させていただきます。
編成はS201、富士急行線富士山駅で元京王電鉄5000系との顔合わせを撮影しました。
車番は、1号車からクモハE353-1、モハE353-1001、クモハE352-1でした。
撮影は2019年の3月、特急｢富士回遊｣が運行を開始して最初の平日でしたが、外国人観光客でデッキも通路も一杯でした。
まだ、コロナが存在していない平和な頃でした。
富士急行といえば、今月1日に100％出資の子会社｢富士山麓電気鉄道株式会社｣を設立しました。
会社分割により来年4月1日に鉄道事業を新会社に承継する予定で、様々な環境変化に即応する機動性を確保しつつ、より地域密着した営業体制とするためとのことですが、利用者にとって何がどう変わるのか具体的にはよくわかりません。
富士急行のリリースペーパーはこちら
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6050系（東武鉄道）～10000系･350系･スカイツリーとのコラボ
今年のGWは1回もシャッターを切っていないので今のところ新作がありません。
そんな訳で過去の撮影データの中からアップしていなかった写真をご紹介させていただいておりますが、今回は2016年のGWに撮影した東武鉄道の6050系をご紹介させていただきます。
先頭はクハ6254、今はなき浅草発の快速運用ですね。
右側には、中途半端ですが10000系（クハ12201）と350系（車番不明、｢きりふり｣HM）を、バックには空高く聳えるスカイツリーをコラボしてみました。
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