A.V.C 64（Series181）

関連記事

• EF81（79号機）～14系｢ゆとり｣ by Tenshodo
• EF63（489系とともに）～横軽最後の日
• 485系（クハ481-34）～ボロボロですね

Posted on 2023/05/24 Wed. 06:23 [edit]

category: ～Father's

おはようございます。
以前、鉄道ファン誌でこのDD51の開発秘話が載っていました。本線用なので、当初箱型車体の図面を書いていたところ、上司からダメ出しされ、センターキャブになったそうです。ただ、センターキャブになったことでDD51の成功につながったそうです。この1号機が登場して、勾配区間での引き出し試験が行われましたが、失敗。万が一のために連結していたD51がアシストする羽目になったそうです。そこで、中間の付随台車の加重をコントロールできるように改良して、その後の成功につながったそうです。
昨日、志木駅前で男性ストリートミュージシャンが、杏里さんの｢オリビアを聴きながら｣を歌っていました。男性が歌う曲じゃない！と思いましたが、よく考えたら、僕も人のことは言えません。オフコース、小田和正さん、女性アーティストの曲をカラオケで歌っています。

この列車のスジは公表されていなかったでしょうから、
お父様も情報通だったのでしょうね。
鐵道文化村の展示は野ざらしなので、いつ行っても錆びだらけの車両があります。
ボランティアが順次手入れをしているようですが、
車両が多いので間に合わないという感じです。
JR東は現役保存車両さえ手離している状態ですから、予算は少ないのでしょうね。

試作機の要素が強いとはいえ、１号機はその後の量産機とは別の形式かと思えるほど印象が全く異なりユーモラスな外観です。この珍品が残っているとは東日本にしては良い仕事をしてますね。

四季彩さん

おはようございます。
DD51開発時の話は自分も何かで読んだと思いますがあまり覚えていません。
センターキャブ式は亜幹線での使用が念頭にあったからでしょうか。
国鉄時代の傑作であったことは間違いないですね。
今は他のミュージシャンの曲をカバーするのが普通になっていますし
キーは変えればよいので性別は気にすることはないと思います。

がたぱしゃさん

おはようございます。
この頃、父は友人とよく撮影に出掛けていたようです。
その人に情報を教えてもらっていたのだと思います。
鉄道文化むらの車両は保存環境が厳しいですね。
観光資源なので安中市も整備に予算を付けているのでしょうが
JRが資金拠出しているのかどうかはわかりません。
ただ、今の状態だと何時かは保存に限界が来る車両が出て来るでしょうね。

キンゴローさん

おはようございます。
後の時代なら901号機を名乗っていたのでしょうね。
1号機ということで解体されずに残されたのでしょうか。
たしかに良い仕事でしたね。