A.V.C 64（Series181）

昨日の昼過ぎ、Yahoo!ブログの｢ナイス！｣機能が消えました。

事前にアナウンスされていましたし、考えてみれば1つのプログラムなので当たり前といえば当たり前なのでしょうが、素人の自分は過去分まで全て消滅するとは思っていませんでした。

あらためてYahoo!ブログの終焉を実感させられましたが、これまでの歴史が消されてしまったことは残念です。

いい加減、ブログの引っ越し先を決めないと…

さて、今日は4月2日ということで、日付ネタとしてED42をご紹介させていただきます。
皆さんご存じのとおり、ED42は信越本線の横川～軽井沢間（ヨコカル）用のアプト式電気機関車で、1934年（昭和9年）から1948年（昭和23年）にかけて28両が製造されました。

写真は、ED42 21号機を先頭に第三軌条へ進入？して行く客車列車です。
（Father's書庫より、撮影日時不明）

横川～軽井沢間は、1893年（明治26年）にアプト式区間として開通、1912年（明治45年）に日本初の電気機関車（10000形＝EC40）による運転が開始されました。
その後、ED40（初の国産電機）⇒ED41（スイス製）⇒ED42とアプト式電気機関車の系譜は続き、1963年（昭和38年）にEF63が運転を開始するまでアプト式区間は70年間も継続されました。
しかし、1997年（平成9年）の長野行き新幹線（北陸新幹線）開業により横川～軽井沢間は廃止、横川駅で線路が途絶えることとなってしまいました。

明治、大正、昭和、平成と100年以上続き、国内最初の電化区間であった碓氷峠の鉄道の歴史が、令和時代まで継続しなかったのは今更ながら残念です。

　
　
　　
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