貨物新幹線（青函トンネル）～国交省等が検討開始

昨日（1月1日）の北海道新聞によれば、国土交通省とJR北海道、JR東日本、JR貨物の3社等は、時速200km/hで走行できる新幹線仕様の貨物列車を開発し、北海道新幹線新青森～新函館北斗間に走らせる方向で検討を始めたそうです。
今後、E5系やH5系をベースとした車両開発を始めて2020年代前半の実用化を目指すそうです。
運行は5tコンテナを約100個積める20両程度の編成とし、新青森側と新函館北斗側に建設する積み替え基地で専用クレーンを使って在来線貨物と新幹線貨物の間でコンテナを積み替える構想とのことです。

写真は、青函トンネルに突入して行くEH800牽引の貨物列車です。（再掲）

北海道新幹線は、在来線貨物との共用区間で最高時速は140km/hに制限され、東京～新函館北斗間は4時間を切ることができないようですが、貨物新幹線導入後は新幹線は時速260km/h、貨物新幹線も時速200kn/hで走行できるそうです。
これまで、青函間の貨物列車の高速化については、貨車ごと新幹線用車両に搭載する｢トレイン･オン･トレイン方式」が検討されていると報道されてきましたが、重心が高くなる等の問題が指摘されていました。
今回の新方式ではそのような問題は生じませんね。
個人的には、青函間のみでなく例えば仙台（もしくは宇都宮）辺りまで新幹線軌道を使用した貨物列車を走らせればよいのにと従来から思っていましたが、新幹線軌道を共用することはやはり難しいのでしょうか。

北海道新聞の記事はこちら

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