A.V.C 64(Series181)

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EF63(17号機)~長野色115系を牽いて  

昨日のEF62に続いて日付ネタのEF63ですが、EF63については説明は不要でしょう。
189系や489系の特急「あさま」や特急「白山」の横軽(碓氷峠)通過を支えていた姿が有名ですが、こんな短い115系にもちゃんとくっついていました。(当たり前ですが…)
先頭はEF63 17号機ですが2機目は読み取れず…115系は長野色の3両編成ですね。


早いもので横軽廃止から今年で21年となります。
世間に忘れてもらいたい、もしくは今さら関わりたくない過去なのかもしれませんが、廃止20年目の節目の年であった昨年において、JR東日本がこれといった記念行事を行わなかったことは残念でした。

 
 
 
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JR東日本 国鉄 信越本線 横川 軽井沢 ヨコカル EF63 115系
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Posted on 2018/06/03 Sun. 08:54 [edit]

category: ~Father's

tb: 0   cm: 8

コメント

No title

こんにちは。

ヨコカルも廃止になり21年目ですか!
月日の経つのは早いですね。
偶然にも同じ場所で撮った写真を投稿したのでTBさせていただきます。

URL | 北鉄局 #79D/WHSg
2018/06/03 09:52 | edit

No title

おはようございます。

66.7/1000の急勾配は想像できません。九州では立野スイッチバックが33/1000ですので、単純にその倍の勾配ですね。そう考えたら・・・とんでもない勾配なんですね。
63はまさに峠のシェルパだったんですね。

URL | かちかち #79D/WHSg
2018/06/03 11:12 | edit

No title

SL-10さん、こんばんは。

碓氷峠を越える115系の地場(普通)列車に乗ったのは1996年、大井ふ頭を主会場に開催された自転車ロードレースを見に行った帰り、上野発渋川行きの普通列車(それが115系だったか211系だったか、今となっては記憶がありません)から高崎で乗りかえて長野へ帰る時が最後でした。当時も確か同じ3輌編成でしたが、これでは新幹線の生贄になるのは必然だったのですよね。

横川駅では例の「峠の釜めし」も、地場列車では売れる数も知れたもの。それでも発車の時には販売員全員が整列して礼を尽くしてくれていたのは印象に残っております。

URL | マイロネフ #79D/WHSg
2018/06/03 20:46 | edit

No title

北鉄局さん

おはようございます。
10年一昔と言いますが、その倍を超えてしまいましたね。
TBありがとうございます。
こちらからもTBさせていただきました。

URL | SL-10 #79D/WHSg
2018/06/04 08:53 | edit

No title

かちかちさん

こんばんは。
よくこんな所に線路を敷いたなというくらいの
日本一の急勾配でした。
歴史遺産として残す選択もあったと思いますが
当時はそんな発想はなかったのでしょうね。

URL | SL-10 #79D/WHSg
2018/06/04 18:37 | edit

No title

マイロネフさん

こんばんは。
書きそびれましたが、この写真は96年秋のものです。
信越線もローカルでしたが景色もよくて
観光列車として生き残る手もあったのではないかと思われます。
今となっては手遅れですが…

列車の種別にかかわらず「おぎのや」の販売員の方が
列車に礼をされていたのが横川駅の風景でしたね。

URL | SL-10 #79D/WHSg
2018/06/04 18:53 | edit

No title

こんばんは。
昨年の節目で、JR東も何かやって欲しかったですね…
EF63重連+115系長野色は最高ですね!ナイスです。

URL | なるさん #79D/WHSg
2018/06/11 00:15 | edit

No title

なるさんさん

おはようございます。
JR東として横軽は忘れ去りたいものの一つなのでしょうね。
イベントなどをして復活気運が盛り上がられては困るでしょうし…
在来線を新幹線のいけにえにするのはいい加減止めて欲しいですね。

URL | SL-10 #79D/WHSg
2018/06/11 08:24 | edit

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