A.V.C 64（Series181）
Audio.Visual.Camera...
JR東日本が山梨県知事に謝罪～｢あずさ｣素通りの件
・石和温泉、山梨市、塩山の3駅に停車する特急｢かいじ｣の増発
・東京～八王子間の特急｢はちおうじ｣の山梨側への延伸
・廃止されたあずさ回数券に代わる利用しやすいサービスの創設 など
撮影は、2016年12月の新宿駅でした。（再掲、記事とは関係ありません。）
要望に対しJR東日本は地元とのコミュニケーションが欠けていたと謝罪し解決策の検討を進めたいと回答したということです。
JR東日本としては想定していた以上に反発が大きかったということでしょうか。
高輪ゲートウェイの駅名決定の件もそうでしたが、JR東日本の横暴さが表れた事案ですね。
長崎知事らは、同日、国土交通省と自民党本部も訪れJR東日本への働きかけを要望したとのことですが、次回のダイヤ改正で｢あずさ｣と｢かいじ｣の停車駅変更はあるのでしょうか。
« 485系（リゾート那須野満喫号）～｢リゾートやまどり｣を久しぶりに
EF15（128号機）～上越線貨物列車 »
コメント
No title
高輪ゲートウェイは、
JR東日本の発想では～ゲートウェイにすることが決まっていて、
一位の高輪を前に冠することにしたのであって、
結果を全く無視しているとは思えない。
結果を無視している例としては、国鉄時代に北区と交わした、東北新幹線開業の引き換えに十条駅を地下化する約束が、突如高架化計画にすり替えられていること。地方自治を愚弄している他ならない。
URL | どくしゃ #79D/WHSg
2019/05/17 00:49 | edit
No title
おはようございます。
率直に言うと、謝るくらいなら最初から停車でダイヤ設定すればいいじゃない？と思います。県側から見ればﾞ今頃謝っても遅いﾞというのが本音でしょう。
都心から山梨県へ行く場合、やはり特急でないと時間がかかり過ぎます。これら3駅の特急停車は必要です。あずさ号は停まってほしくないですが、かいじ号は甲府止まりなので、停まっても問題ないと思います。はちおうじ号の山梨県内延伸ですが、大月までで十分だと思います。
ただ、大月行きや河口湖行きの快速などが減便される可能性があります。
URL | 四季彩 #79D/WHSg
2019/05/17 07:16 | edit
No title
今のところ「検討する」と言っただけ。
東日本の事だから変更しない気がします。
URL | E235系 #79D/WHSg
2019/05/17 09:35 | edit
No title
こんにちは。
あずさ回数券も廃止になったのですか。よく北アルプスや八ヶ岳に登山に行く時に利用していたのですが、最初は４枚綴りだったので、夫婦で２回分という感じで利用しやすかったのが、その後、５枚綴りになり使い難くなっていたのですが、それも廃止ですか。周遊券とかもどんどん廃止にするし、鉄道で旅行させようという気が無さそうに見えます。
URL | gatapasya #79D/WHSg
2019/05/17 10:06 | edit
No title
こんばんは。
頭の隅にあった東海道新幹線の名古屋飛ばしを思い出しました。
名古屋飛ばしに比べれば小さい案件のようにも。
新幹線が開通して在来線の利便性が損なわれた例も多々あるでしょうし。
おらが地元を・・と思う気持ちが昭和していますね。
URL | ハイパーセントラル２１号 #79D/WHSg
2019/05/17 19:09 | edit
No title
こんにちは。
JR東からみて利用実績を考慮した施策なのでしょうが、事前に山梨県に改正案を提示したのか？と思いますね。
ただ、山梨県側の「国土交通省と自民党に働きかけを要望」ってどうでしょう？
国鉄ならともかく、民間企業に圧力をかけるような行動も横暴だと思います。対話を重ねるべきです。
URL | ＨＥＲＯ #79D/WHSg
2019/05/18 11:06 | edit
No title
こんばんは。
ナイスです。
URL | sonic883-885 #79D/WHSg
2019/05/18 16:24 | edit
No title
どくしゃさん
こんにちは、はじめまして。
新駅名の公募で1位は高輪、130位が高輪GWでした。
Yahoo!調査でも9割が（名称として）悪いと回答していました。
それでも意見を変えないのは出来レースだったからでしょう。
デベとGWタウンを建設する計画でもあるのでしょうね。
十条駅が何故高架化されたのか存じませんが
話し合いはなかったのでしょうか。
合意がなかったとしたら今回と同じですね。
URL | SL-10 #79D/WHSg
2019/05/18 17:49 | edit
No title
四季彩さん
こんにちは。
現在の運行体制を決めたのが
本社なのか八王子支社なのかわかりませんが
地公体に聞いたら反対されるのは明らかなので
事前調整をしなかったのでしょうね。
｢あずさ｣の所要時間を短縮したかったのでしょうが
鉄道会社は何故数分の短縮にこだわるのでしょうか。
一利用者としては主要駅には停めてもらう方が便利です。
URL | SL-10 #79D/WHSg
2019/05/18 17:57 | edit
No title
E235系さん
こんにちは。
なるほど、おっしゃるとおりかもしれませんね。
検討の結果、変更なしとなりました…で終わりでしょうか。
URL | SL-10 #79D/WHSg
2019/05/18 17:59 | edit
No title
がたぱしゃさん
こんにちは。
3月のダイヤ改正であずさ回数券は廃止されました。
地元紙を読むと自由席がなくなり利便性が低下、
料金もアップしたため高速バス利用者が増加したそうです。
（特に山梨からの復路）
JR東日本が何をしたいのかわかりませんね。
URL | SL-10 #79D/WHSg
2019/05/18 18:04 | edit
No title
こんばんは。
終点までの所要時間が少し短縮するより、今まで通り3駅に停車した
方が、利便性が良いような気がしますね（微笑）
URL | なるさん #79D/WHSg
2019/05/19 00:38 | edit
No title
ハイパーセントラル２１号さん
おはようございます。
名古屋のように列車本数が多い駅なら何本か停まらなくても良いでしょうが
地方駅ほど飛ばされる影響は大きいのでしょうね。
リニア開業時のJR東の対応がどうなるのかも興味深いです。
URL | SL-10 #79D/WHSg
2019/05/20 08:18 | edit
No title
HEROさん
おはようございます。
おっしゃるように対話不足ですよね。
JR側の担当者は複数市との交渉が面倒だったのはわかります。
各市長が抗議しに行った時は無視していましたが
知事まで出て来て無視出来なくなったのでしょう。
知事は変わったばかりでやる気満々ということもあるのでしょう。
国への陳情は如何かと思いますが今後充分な対話を進めていただきたいですね。
URL | SL-10 #79D/WHSg
2019/05/20 08:28 | edit
No title
sonic883-885さん
おはようございます。
ナイス！ありがとうございました。
URL | SL-10 #79D/WHSg
2019/05/20 08:29 | edit
No title
> SL-10さん
「特急」が持つ、速達性という意味では停車駅の減少には
賛成しますが、問題は減らした分の補てん。
それがないから自治体が怒っているだと思います。
（まぁ停車駅の選定って難しいですが･･･）
京王電鉄は「特急」の停車駅を増やし続けた結果、
沿線住民や利用者から「特急のわりに速くない」
ということになり「停車駅を減らせ！」なんて声が
多数あるそうです。
案外、今後は特急の停車駅が社会問題になってくるかも？
URL | E235系 #79D/WHSg
2019/05/20 18:07 | edit
No title
なるさんさん
こんばんは。
「かいじ」だけだと1時間に1本になるので
不便になったということなのでしょうね。
利用者側から見ても少しくらい遅くなっても
列車の選択肢が増える方が良いですよね。
URL | SL-10 #79D/WHSg
2019/05/20 18:27 | edit
No title
E235系さん
おはようございます。
185系がデビューした頃に新特急なるものが出来て
隔駅停車となった上に料金もアップして文句が出ましたね。
停めるか停めないかは裏返しの問題で
今回の中央線の揉め事もほぼ同じ構図のように思います。
明治時代から続く我田引鉄の思考は時代が変わっても生き続けているようですね。
URL | SL-10 #79D/WHSg
2019/05/22 08:24 | edit
コメントの投稿
トラックバック
トラックバックURL
→https://series181.blog.fc2.com/tb.php/3027-132d2793
この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)
| h o m e |
