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上信電鉄150形(クモハ153・154)~本日引退ですか!  

上信電鉄150形第2編成(クモハ153・154)が、本日(9月23日)をもって営業運転を終了するとのことです。
JR東日本から譲渡された700形(旧JR東日本107系)に追い出される形になったようですね。
このニュースは自分の田舎のことなのに全く気にしていませんでした。(汗)
上信電鉄クモハ153・154

写真は、Father's書庫からのものの上、フィルム時代の紙焼きスキャンなので画質が悪くてすみません。
撮影は98年3月、9月13日以降ヘッドマークは「さよなら」バージョンになっているとのことです。

クモハ153・クモハ154は、1968年(昭和43年)1月に西武鉄道所沢車両工場で801系(801編成)として製造され1994年4月に上信電鉄へ譲渡されました。
元は4両編成だったため、移籍にあたり中間電動車に先頭車の運転台を接合する改造が施されたとのことです。
西武時代の車番は、モハ802(クハ1802の運転台を移植)とモハ801(クハ1801の運転台を移植)でした。
当初コーラルレッドだった塗色は、1997年8月から群馬サファリパークのホワイトタイガーを模したものになったのことです。
そういえば、群馬サファリパークも行ったことがないなあ。

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JR東日本 107系 西武鉄道 801系 701系 上信電鉄 高崎
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Posted on 2019/09/23 Mon. 00:25 [edit]

category: ~Father's

tb: 0   cm: 6

コメント

こんばんは。
昨日東海道新幹線の700系運用を調べようとうると上信電鉄が上がってくるので?と思っていましたが、こういうことでしたか。
この旧西武顔も50年近い歴史になりましたから、引退やむなしかもしれません。三岐に行くと赤電仕様がいるので見に行きたいと思っています。

URL | キンゴロー #-
2019/09/23 01:27 | edit

おはようございます。
いやいや、よく写っていますよ!
この編成、701系ではなく801系だったのですね。超貴重ですね。401・601・701・801の4形式はそれぞれ倂結が可能だったため、701系列と呼ばれていました。どの形式も赤電カラーでデビューして、冷房化とブレーキ改良(401系はカルダン化も)でレモンイエローに変わりました。ただ、主に平坦な新宿線系統で使われたため、101系にあった電気ブレーキ化は見送られました。このため、塗色は101系と同じにはならず、レモンイエロー1色でした。かつての西武線の塗色はブレーキとの関係が強く、誤倂結防止のために塗色で見分けしていました。701系列が赤電カラーでデビューしたのも、ブレーキが吊り掛け車と同じで、倂結が可能だったからです。

URL | 四季彩 #-
2019/09/23 07:21 | edit

キンゴローさん

こんにちは。
700系で検索すると上信電鉄が出てきてしまうということですね。
西武の払い下げも701系統は貴重ですね。
この塗色は好きになれませんでしたが昨日撮影に行って来ました。
最終日だというのに沿線のカメラマンは少なめでした。

URL | SL10(Series181) #FHdD7f6w
2019/09/24 15:42 | edit

四季彩さん

こんにちは。
西武の電車は(も)よくわかりませんが801系は貴重なのですね。
改造されてしまっていますが…
最近は引退前にデビュー時のカラーに戻したりすることもありますので
これも西武時代の色にして欲しかったですが
コスト面なのかスポンサーの関係なのか最後までシマウマカラーでしたね。
あっ、ホワイトタイガーでしたか。

URL | SL10(Series181) #FHdD7f6w
2019/09/24 15:51 | edit

おはようございます。

引退は残念です。
ホワイトタイガーの塗装は初めて見た気がします(汗)
貴重なお写真です!

URL | なるさん #ILnYFO8M
2019/10/23 06:44 | edit

なるさんさん

おはようございます。
群馬サファリパーク仕様みたいですね。
先日はこの塗色の700系(元JR東107系)を見ましたので
新形式にも継承されているみたいですよ。

URL | SL10(Series181) #FHdD7f6w
2019/10/23 08:43 | edit

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