C57 ＆ D51（両1号機）～ともに火が入っていた頃

今回は、いきなり古い画像ですが、1976年（昭和51年）10月に梅小路蒸気機関車館で撮影したC57 1号機とD51 1号機の写真をご紹介させていただきます。

C57 1号機は、今も動態保存機として活躍していますが、D51 1号機はこの写真を撮影した暫く後に釜の火が落とされたようで、少なくとも1977年（昭和52年）10月に再訪した時には既に火は入っていませんでした。（但し、D51 1号機の廃車は1986年（昭和61年）5月です。）

梅小路のD51といえば、200号機が2017年5月に全検出場し本線復帰しておりますが、個人的には、標準型のD51 200号機よりもナメクジ1号機を復活させて欲しかったところです。

ただ、1号機は昭和時代から調子が良くないと聞いていましたから、程度がかなり悪かったのでしょうね。

ちなみに、（以前も書きましたが）D51で一番先に世に出たのは千葉県流山市に保存されている14号機（汽車会社製1936年2月29日落成）で、1号機は川崎重工製で落成は同年3月22日だったとのことです。

JR西日本　JR東日本　国鉄　梅小路機関区　D51　C57

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Posted on 2019/10/25 Fri. 06:31 [edit]

category: 鉄写（OLD）

tb: 0 cm: 8

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おはようございます。
D51は大量に製造されたとはいえ、貨物列車用なので、地味な存在になりそうなところ、なぜ有名になったのでしょうか？また、戦局が悪化する中、資材を節約するためにあちこち木製になったので、時代に翻弄された機関車ともいえます。
今日、北陸新幹線が全線で復旧しました。車両運用が厳しい中、通常の9割を運転させるのは立派だと思います。金沢行きを優先的に運転して、長野止まりを減らして、極力影響が最小限にするダイヤにしています。
不通区間の問題ですが、僕は吾妻線と水郡線が一番やばいと思います。吾妻線は特急が長野原草津口止まりになり、長野原草津口以西はガラガラです。万座・鹿沢口駅も温泉地の玄関駅なのに無人駅になり、かつての賑わいはありません。水郡線は郡山直通列車も常陸大子で増解結を行う列車が大半です。橋梁を復旧して常陸大子まで運転を再開する代わりに、常陸大子以北の廃止が心配です。

URL | 四季彩 #-
2019/10/25 08:58 | edit

こんにちは。
一昨日新幹線で横を通りましたが、夜の方が扇形庫に佇む蒸気機関車が、よく見えました。昼間はどうしても鉄道博物館の方に目が行ってしまいます。

URL | キンゴロー #-
2019/10/25 10:08 | edit

四季彩さん

おはようございます。
D51は数が多く日本中で見られたことでSLの代名詞になったのでしょう。
機関士からの評判も良かったのでしょうね。
戦時型は他機種や電機にもあったのでD51特有の事項ではないでしょう。
北陸新幹線の水没は現場力の乏しさが招いた人災だと思います。
東北新幹線は事前に高架線へ車両を避難させていたとのことですから。
同じ会社でノウハウが共有されていなかった点にも問題がありますよね。
吾妻線と水郡線の一部廃線は現実味がありますね。

URL | SL10（Series181） #FHdD7f6w
2019/10/26 10:36 | edit

おはようございます。

自分が梅小路に最初に行ったのは昭和５０年９月でした。当然Ｃ５７１号機は静態保存されていたと思いますが、転車台でデモ運転していたＣ６２２号機（初めての対面でした）の方ばかり気が向いていてＣ５７は記憶にないです（苦笑）。

なめくじは筑豊本線でも走っていて、見る（撮影）することも出来ました。
１０００両以上も生産されたＤ５１は世界でも類をみない優秀な機関車だったですね。

URL | かちかち #-
2019/10/27 11:10 | edit

こんばんは。
梅小路機関車館が開業した当時は、半数以上のSLに車籍が残っていたそうですね。さすがに車籍を残したままの維持は難しかったのだと思いますが、淋しい限りです。C53も、レストアして自力入場したと聞くと、もう一度3気筒の音を聞いてみたいものでした。

URL | がたぱしゃ #BaRPan0g
2019/10/27 22:49 | edit

キンゴローさん

こんばんは。
自分は京都鉄博ができてから…というか20年位京都へ行っておりません。
新幹線から見えるのでしたね。
SLはスチーム号が残念な感じですね。

URL | SL10（Series181） #FHdD7f6w
2019/10/28 19:57 | edit

かちかちさん

こんばんは。
昭和50年ならC571のは火が入っていたのではないでしょうか。
でもC622の展示運転があればそちらに目が行きますよね。
自分はナメクジが動く姿は見たことがありません。
それもあり復活させるならD51200よりD511が良かったです。

URL | SL10（Series181） #FHdD7f6w
2019/10/28 20:06 | edit

がたぱしゃさん

こんばんは。
梅小路蒸気機関車館は末永くSLを動態保存することを
目的に開館しましたが動く機関車が次々と減って行きましたね。
最近はまた増えてきたようですが本線運転できる釜は限られますね。
JR西もC62を3両も持っているならJR東に1両譲ってくれればいいのに…
C53は機構が複雑過ぎて動かすのは難しいのでしょうね。

URL | SL10（Series181） #FHdD7f6w
2019/10/28 20:37 | edit

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