A.V.C 64(Series181)

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781系(特急ライラック)~後ろ姿を見送りました  

3連続で、「○年前の今日」シリーズですが、今回は41年前の今日(1981年7月29日)撮影した781系特急「ライラック」をご紹介させていただきます。
撮影地は室蘭本線の白老~社台間でした。
781系特急「ライラック」 198107

この年、初めて北海道へ行きましたが、先日ご紹介したキハ183系の量産試作車(900番台)やこの781系は新鮮でした。
珍しかったので後ろ姿を見送りました。

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国鉄 JR北海道 781系 特急ライラック 室蘭本線 ヘッドマーク 撮り鉄 鉄道
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Posted on 2022/07/29 Fri. 06:28 [edit]

category: 鉄写(OLD)

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コメント

おはようございます
先日のクハ481-1500が本州で見られる様になったのはある意味、781が成功したおかげですね。
485-1500番台の仕様では北海道の酷寒地には耐えられず、冬季に運休が相次いだ為に急遽開発を余儀なくされた経緯ですよね。
国鉄の安易な考えによる失態は他にも103-1000、1200番台でも有名ですよね。トンネル内では抵抗の発熱が自然空冷できない環境にあり、3日に一度は主要の機器周りの電線を交換しなければならなかったとか。地下鉄内が強制空冷されたのはこれがきっかけだったと思いましたが。

URL | Tc481-501 #-
2022/07/29 09:45 | edit

おはようございます。
僕は一度だけ青函トンネル経由で渡道していますが、北海道で乗ったのは大半が気動車で、電車は函館市電だけ、客車は快速海峡だけです。本州内であけぼのに乗っています。現在もそうですが、普通列車は電化区間であっても、気動車列車が多いです。

URL | 四季彩 #-
2022/07/29 11:07 | edit

こんばんは。
485-1500は日本海縦貫線で1年ほど試行して良好だったので北海道に持って行ったら、雪質の違い(粉雪)と低温に太刀打ち出来なかったと聞きました。781系は後年着雪対策の導風装置が更に厳つさを増してすごい風貌になってました。なお、私は特急色の時を見たことがありません。
上下線の間が広いのは除雪対策でしょうか。厳冬期の北海道は2-3回しか行ったことはありませんが、また行ってみたいと思っています。

URL | キンゴロー #3/VKSDZ2
2022/07/30 00:07 | edit

こんばんは。

781系はやはりこの国鉄色が似合いますね。
白地にラベンダーカラーの塗装はあまり好きじゃなかったです。
JR北海道ではこの頃の車両は白を基調にしていますが、冬場の吹雪など悪条件での視認性は大丈夫だったのでしょうか?

URL | 北鉄局 #-
2022/07/30 23:17 | edit

Tc481-501さん

こんばんは。
781系と485系(1500)はよく似ていますよね。
列車名としては「ライラック」より「いしかり」が好きでした。
失態は今も踏襲しているようで
山手線E235系は製造から運用開始まで
1年以上かかったような記憶があります。

URL | SL10(Series181) #FHdD7f6w
2022/08/01 20:29 | edit

四季彩さん

こんばんは。
気動車なら何処でも走れますからね。
たしか磐越西線では電化を廃止するのですよね。
電気一辺倒の時代は終わらせても良いと思います。

URL | SL10(Series181) #FHdD7f6w
2022/08/01 20:38 | edit

キンゴローさん

こんばんは。
自分は逆で国鉄特急色の781系しか見たことがありません。
また、冬の北海道は仕事で1回行っただけです。
それも非鉄時代だったので札幌~函館間を
「北斗」に乗ったはずですが形式の記憶すらありません。
線路の間が広いのは何故でしょうね。
すみません、わかりません。

URL | SL10(Series181) #FHdD7f6w
2022/08/01 20:46 | edit

北鉄局さん

こんばんは。
781系もキハ183系も国鉄特急色が似合いますよね。
おっしゃるように白と薄紫は視認性が良くない上に
冬の北海道では見るだけで寒気を催します。
暖色系の方が良かったと思うのですけどね。

URL | SL10(Series181) #FHdD7f6w
2022/08/01 20:52 | edit

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