A.V.C 64(Series181)

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西武10000系(NRA)~「川越市制100周年×鉄道150年記念」HM  

渋谷駅で山手線対向式ホーム最終日の風景を撮影した日、新宿へも行ったので、ついでに西武新宿線へも行ってみました。
西武新宿線では「川越市市制施行100周年×鉄道開業150周年記念」ヘッドマークが掲出されている10000系(NRA・10108編成)が運用に就いていました。
光線が右側からだったので建物の影に車両が隠れる場所で撮影しましたがやっぱり色が良くないですね。
西武10000系(NRA) 202301

10000系は12編成ありましたが、既に7編成が除籍されており残りは5編成となっています。
レッドアロークラシックを撮影する機会がなかったことが残念でした。

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西武鉄道 レッドアロー ニューレッドアロー 10000系 西武新宿線 撮り鉄 鉄道
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Posted on 2023/01/10 Tue. 06:28 [edit]

category: 鉄写

tb: 0   cm: 6

コメント

おはようございます。
この手のヘッドマークはやはり川越を通るJR埼京線E233系7000番台と東武50090系にもあります。
川越は埼玉県で初めて市制施行をした都市です。明治時代に入って、埼玉県ができるとき、当初は県庁を川越に置く予定でした。しかし、城下町ならではの封建的な住民が多い川越は、県庁を置くことを嫌いました。それで県庁は浦和に置かれました。しかしこれが川越の発展の妨げになってしまいました。危機感を感じた川越は当時市がなかった埼玉県で初めて市制施行をすることで、川越の発展を狙ったのです。この時川越が県庁所在地にならなかったことが、現在の古い街並みが残ったひとつの理由でしょうね。川越の歴史的建造物はたくさんありますが、埼玉りそな銀行川越支店も古くからの歴史的建造物でかっこいいです。見た目には、銀行には見えません。しかも、現在も銀行として、業務を行っています。こんなところも川越らしさでしょうか。僕も今年の初詣は川越熊野神社に参拝しました。

URL | 四季彩 #-
2023/01/10 07:04 | edit

おはようございます
改めて西武10000系を見ると185系になんとなく似てるかな?と思います。という事はそれぞれ双方のカラーリングでも違和感ないかなと。
西武は意外に全線完全複線が西武有楽町線しかないですよね。
新宿線は本川越の手前、南大塚の先で川越線と東上線を渡る鉄橋により一時的に単線になります。
池袋線は飯能まで完全複線ですが、吾野までが池袋線なので隣の東飯能に行く際に既に単線になります。
拝島線は複線化用地があるのに区間単線があります。
京急線も三浦海岸と三崎口間は複線化用地があるのに単線にしてますね。
何か意味があるのでしょうか。

URL | Tc481-501 #-
2023/01/10 10:19 | edit

小江戸号は登場間もない頃に乗り、なかなか豪快なモーター音に驚きました。下回りは101系と同じなので当然といえば当然なのですが、これならば名鉄や南海方式で一部指定席のスタイルでも走らせたら運転頻度は上がるし固定客も付きそうですが何故か関東ではやらないですね。
名鉄は距離によらず360円均一で使い勝手が良かったです。

URL | キンゴロー #3/VKSDZ2
2023/01/10 17:05 | edit

四季彩さん

おはようございます。
このヘッドマークは3社共通みたいですね。
自分は今回初めて見ました。
川越は埼玉初の市なのですね。
浦和か大宮だと思ってました。
川越は10年ほど前に1回行っただけです。
あまりの混み方に驚いてその後は行っておりません。

URL | SL10(Series181) #FHdD7f6w
2023/01/11 08:46 | edit

Tc481-501さん

おはようございます。
185系似、言われてみればそうですね。
20年近く差があるのに不思議ですね。
私鉄の単線区間は需要と都市計画が関係しているのではないでしょうか。
利用者数が多く補助金が出れば複線化を進めたと思います。
現在の日本ではそのようなエリアは限定されるでしょうが…

URL | SL10(Series181) #FHdD7f6w
2023/01/11 09:02 | edit

キンゴローさん

おはようございます。
自分は4・5年前に乗りました。
平日朝の下りでしたがなかなか快適でした。
(ガラガラでした。)
料金はリーズナブルだったと思います。
上りは見ませんでしたが高田馬場までは混んでいるのでしょうか。

URL | SL10(Series181) #FHdD7f6w
2023/01/11 09:09 | edit

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