A.V.C 64（Series181）
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215系（おはようライナー）～後ろ姿を見送りました
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コメント
おはようございます。
215系は引退が迫ったときを除くと、鉄道ファンにあまり注目されず、地味な存在でした。JR側から見れば、激パにならないので、この方がいいかもしれませんが。
将来は5両を増備して、15両で運転することを考えていたようですが、実現しませんでした。
僕はホリデー快速ビューやまなし号のグリーン車を利用しました。ダブルデッカーですが、E231系などのグリーン車より天井が若干高かったです。普通車にも行きましたが、安っぽいボックスシートで閉口しました。この時の乗車が最初で最後になりました。
URL | 四季彩 #-
2023/02/15 09:01 | edit
おはようございます
自分は東海道線の快速アクティーで乗ったのが最初で最後ですね。
本当は湘南新宿ライナーが走ってた頃に東海道貨物線の横浜羽沢〜東戸塚まで走破できていたのに、乗れる機会がないままだったのが無念です。
新宿ではビューやまなし号を何度も見たものの、なかなか甲府以西に行ける余裕がなかった頃でした。気付いたら一昨年に全編成リタイアしていて残念でした。
URL | Tc481-501 #-
2023/02/15 09:49 | edit
快速アクティーの時は混雑して座れない列車、初期の湘南新宿ラインに使われていた時はその反省からか半端な使いにくい時間帯の設定で、ライナーの時はボックス席ゆえに敬遠されて比較的空いている列車でした。
せめて、階下席は転換クロスにするとかしても良かったのではとも思いますが、大いなる失敗作みたいに扱われたのは気の毒でした。足回りも211系ベースだからか車体が重いからか、加速が段付きが目立ってカクカクする乗り心地が後輩車両に比べると好きではなかったです。モーター車が両端に寄っているので如何様にも減車出来そうなので、6,7両に短縮、動力はVVVFに取替えてスムーズな走りを実現できれば、新世代の夜行列車用に改造のタネ車にはなり得たかもしれません。
モーター車は外して、サハとサロだけを客車化して廉価版か昼間版のE26系にしても面白かったかもですが、コロナ禍出経営悪化してるからそういう遊び要素は暫くは無さそうです。
URL | キンゴロー #3/VKSDZ2
2023/02/16 01:07 | edit
四季彩さん
おはようございます。
大量輸送だけを考えて乗降の所要時間を考えていなかったのでしょうか。
乗客側、JR側ともに評判が悪かったようですね。
以前も書いたかと思いますが、せっかくの二階建て車両なので
寝台車への改造や修学旅行用に活用できたのではと思いました。
資産を有効活用しようという意識が薄かったのでしょうね。
URL | SL10（Series181） #FHdD7f6w
2023/02/16 08:24 | edit
Tc481-501さん
おはようございます。
「アクティ」運用は見たことがありませんでした。
二階建てという構造から頻繁に停まる列車では
使い勝手が悪かったのでしょうね。
時代が造らせた車両だったと思いますが
だからこそ先頭車1両位は保存して欲しかったと思います。
URL | SL10（Series181） #FHdD7f6w
2023/02/16 08:35 | edit
キンゴローさん
おはようございます。
何に使っても良い評価は得られなかったのですね。
考えれば不便さが事前にわかったと思いますが
誰もそのことを指摘しなかったのでしょうか。
おっしゃるように215系は改造種車として面白かったでしょうね。
西欧型の上下分離方式が日本で認められていれば
他社にアイデアを出してもらい運行を委ねることもできたと思いますが
この国の場合はお役所の方が首を縦に振らないでしょうか。
URL | SL10（Series181） #FHdD7f6w
2023/02/16 08:58 | edit
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