A.V.C 64（Series181）
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久留里線（久留里～上総亀山間）～廃線⇒バス代替、そして
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コメント
おはようございます
15年前くらいか一度だけ上総亀山まで乗車して降りた事ありますが、駅前周辺はほとんど店もなく自販機も朽ち果ててました。接続もコミュニティバスだったと思います。なので区間廃止はやむを得ないでしょうね。
最近は朝でも寒さが緩み、昨日からのWBC開幕で大谷選手が見られる事で気分は良いのですが、春眠あかつき・なは・彗星……ではなく、春眠暁を覚えずで朝から眠くて困る今日この頃ですよ。
URL | Tc481-501 #-
2023/03/10 06:42 | edit
おはようございます。
僕もニュースで知りました。JR発足後、廃止になった区間は、すべて地方だったので、こんな近いところで…と、ショックです。
久留里線はキハ30･37･38で運転されていた頃に全線乗りました。僕が乗ったのは、キハ37と38の2両の列車でした。このとき、キハ37は初乗車、キハ38は八高線時代以来でした。ちょうどタブレットが廃止になる直前で、たくさんのカメラマンがタブレット交換を撮影していました。僕が行った時は、上総亀山駅は有人駅でしたが、その後無人化されたようです。上総亀山駅付近は千葉県有数の紅葉スポットで、紅葉シーズンは久留里止まりの列車が上総亀山まで臨時延長されていました。
ただ、紅葉を見る客も小湊鐵道に乗って養老渓谷に行くようになってしまったのでしょうか？
TJとTHはエリアが離れているので、あまり問題ないと思いますが、せめてTJも1ヶ月前の発売にしてほしいです。
URL | 四季彩 #-
2023/03/10 07:04 | edit
バス一台分の乗客数では、数億かけて線路を維持するのは無駄という判断でしょう。道路ならば自治体が面倒見てくれます。結局負のスパイラルで、使いたくても本数が少なすぎるので誰も乗らなくなって、維持費を下げるために本数を減らす悪循環。
それでもって高齢者が車を手放せず事故を起こす遠因にもなっていたりするわけです。
バスは雨の日の待ちが嫌ですね。駅のホームならば大概は傘を刺さずに待つことができるので、バス代行にするならばそういう配慮はしてほしいです。
物流もそうなのですが、この国は総合的に物事を考えないから立ち行かなくなるわけです。センセイ方には議事堂の安楽椅子で居眠りしてないで、実態を見てきなさいと言いたいです。(パロディで不眠症解消グッズとして国会議事堂の椅子の通販というのかありました）
URL | キンゴロー #3/VKSDZ2
2023/03/10 16:59 | edit
Tc481-501さん
おはようございます。
自分もこの写真を撮った時に上総亀山へ行ったのが最後です。
キハ30などが引退するとのことでファンが集まっていました。
自分もその中の一人でしたが、その後賑わうことはあったのでしょうか。
暖かくなって居眠りが心地良くなりましたね。
URL | SL10（Series181） #FHdD7f6w
2023/03/13 08:20 | edit
四季彩さん
おはようございます。
千葉県は京葉エリアと半島エリアの違いが大きいです。
以前、銀行の人に聞いたことがありますが、
色々な意味で県内格差が大きいと言われていました。
そういう意味では久留里線はローカル線ですね。
紅葉時期の観光客の動きが変わったのかどうかはわかりませんが
アクアラインや館山道の全線開通の影響が大きいのでしょう。
JRの房総特急も壊滅状態となっています。
道路に金を注ぎ込めば鉄道利用が減るのは当然といえば当然ですよね。
URL | SL10（Series181） #FHdD7f6w
2023/03/13 08:32 | edit
キンゴローさん
おはようございます。
鉄道の特性の一つは大量輸送です。
沿線人口が減少している中で道路まで整備されてしまったら
利用者が減少するのは当然ですよね。
利用者が増えないのに設備と車両を維持しろというのは酷です。
この利用者数ならマイクロバスすら不要でしょう。
ハイエースクラスで十分と思われます。
バス停に屋根とベンチ、必要ですよね。
立ち続けるのは若い人でも苦痛です。
日本の行政は場当たり対応しかしないので
問題が解決しないのでしょうね。
URL | SL10（Series181） #FHdD7f6w
2023/03/13 09:01 | edit
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