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JR北海道 異常放置97件~レール高低差、ゆがみも  

本日の読売新聞朝刊1面トップのタイトルです(地域によって違うかもしれません)。
9月19日の貨物列車脱線事故の原因は線路の異常を放置したことだったようです。
しかし、この会社はいったいどうしてしまったのでしょうね。
JR貨物への賠償もする必要もあるでしょうし、そもそも公共交通機関としての使命を理解できているのでしょうか。
普通の会社ならとっくに潰れていてもおかしくない不祥事の連続ですね。
 
写真は新千歳空港駅で今年6月に撮った789系「スーパーカムイエアポート」です(記事とは関係ありません)。

 
以下、読売Webからです。
JR北海道は22日、北海道 七飯 ( ななえ ) 町のJR函館線大沼駅で19日に起きた貨物列車(18両編成)の脱線事故後に進めた調査で、レールの幅や高低差が基準を超えていて補修が必要にもかかわらず、放置していた線路の不具合が新たに88か所で確認されたと発表した。
このうち49か所は、乗客を乗せた客車が日常的に走行する本線で見つかった。21日に判明した分を含めると、不具合は計97か所になった。国土交通省は同社に対し、鉄道事業法に基づく特別保安監査を実施しており、不具合を放置した経緯を調べた上で、事業改善命令などの行政処分も視野に対応を検討する。
野島誠社長が22日、札幌市中央区の本社で記者会見を開き、明らかにした。
(中略)
21日に判明した9か所の不具合は、いずれもレール幅の広がりが、同社の内規で定める基準値(カーブで19ミリ、直線で14ミリ)を超えたケースだったが、新たに見つかった88か所の中には、左右のレールの高さが違ったり、レールが波打つようにしてゆがんでいたりしたケースもあった。
内規では、レールの異常が基準値を超えた場合、15日以内に補修を行う決まりになっているが、いずれも放置されていた。補修担当者は社内調査で、「基準値超えを把握していたが、その後に失念した」「本線の補修を優先し、副本線を後回しにしてしまった」などと釈明している。
同社は20~22日、97か所の不具合について、レールの位置を修正して固定し直す補修を終えた。
 
読売オンラインの記事はこちら
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JR北海道 JR東日本 函館線 789系 JR貨物
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Posted on 2013/09/23 Mon. 08:53 [edit]

category: その他

tb: 0   cm: 6

コメント

No title

>「基準値超えを把握していたが、その後に失念した」
>「本線の補修を優先し、副本線を後回しにしてしまった」

経営者失格ですね。どの面(ツラ)下げて言えるのか。

URL | ふみきりマン #79D/WHSg
2013/09/23 08:58 | edit

No title

今晩は。
かなりひどいですね。鉄道屋の安全魂はどこに行ってしまったのでしょう?

URL | キンゴロー #79D/WHSg
2013/09/23 18:44 | edit

No title

ふみきりマンさん

こんばんは。
こんな状態では危なくてJR北海道には乗れませんね。
経営を一新しないと変わらないのでしょうか。

URL | SL-10 #79D/WHSg
2013/09/24 00:44 | edit

No title

キンゴローさん

こんばんは。
JR北海道は民営化時にかなり人員削減をしたと聞きましたが、
民営化時の人員から更に半分になっているそうです。
合理化もやり過ぎるとこうなるという見本でしょうか。

URL | SL-10 #79D/WHSg
2013/09/24 00:49 | edit

No title

JR北海道の環境(地域的にも経済的にも)から、どうしてもマスコミのターゲットになりやすいようにも思いますが、果たして他の鉄道会社も本当に大丈夫なのだろうか?とふと考えた事でした。

URL | garatahmet #79D/WHSg
2013/09/24 20:20 | edit

No title

garatahmetさん

おはようございます。
JR西の尼崎大事故なんていうのもありましたね。
スピードアップも合理化も必要ですし、
両立しなければいけないからこそ、
他社も含めて事前検査は手を抜かずにやってもらいたいものですね。

URL | SL-10 #79D/WHSg
2013/09/25 06:39 | edit

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